A Ferrari acabou de entrar oficialmente na era da eletrificação total com a apresentação global do Ferrari Luce (que significa "luz", em italiano). 

O primeiro modelo 100% elétrico da mítica marca de Maranello assume-se como um marco de inovação e um desafio tecnológico num mercado automóvel em profunda mudança. Contudo, a estreia histórica não convenceu os investidores, gerando uma reação imediata na bolsa de Milão. As ações da Ferrari fecharam a sessão a recuar quase 8%. Para os analistas, esta queda reflete um fenómeno comum de correção de expectativas no mercado, mas também o receio dos investidores quanto à estratégia da marca. Numa altura em que concorrentes de luxo como a Porsche e a Lamborghini estão a recuar na eletrificação devido à fraca procura, a Ferrari assumiu o risco.

O novo superdesportivo, cujas entregas estão previstas para o quarto trimestre do ano com um preço de entrada a rondar os 550 mil euros, foi inteiramente desenvolvido e fabricado em Maranello. O Luce traz uma bateria de 122 kWh e quatro motores elétricos (um em cada roda); tem 1050 cavalos de potência: 1050 cavalos; chega dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos; tem uma velocidade máxima próxima dos 310 km/h e, segundo a marca, uma autonomia superior a 530 quilómetros com um único carregamento.

A marca refere também que o Luce não é um modelo tradicional disfarçado, mas sim um Ferrari que abraça o elétrico de forma assumida, mostrando-se confiante de que o automóvel irá atrair tanto os clientes habituais como novos compradores.

O primeiro Ferrari de cinco lugares foi desenhado em parceria com a LoveFrom, a agência fundada por Jony Ive (antigo diretor de design da Apple). O modelo destaca-se pela parte superior da carroçaria em vidro, com formas minimalistas e contínuas moldadas pela aerodinâmica, e pela abertura invertida das suas quatro portas.